"Нью-ннов-ру": ГАЗ

Пишет dimfoto

Собрание классических автомобилей ГАЗ Gorkyclassic 2012



Очень хотел посетить в этом году Собрание классических автомобилей ГАЗ. И вот что из этого вышло.
Далее…

Пишет tere_photo

Motul Собрание классических автомобилей марки ГАЗ

20-21 мая 2011 года в Нижнем Новгороде прошло первое Motul Собрание классических автомобилей марки ГАЗ.

Из сайта мероприятия можно узнать:
Motul Собрание классических автомобилей ГАЗ — частное закрытое мероприятие, участие в котором возможно только по приглашению Организаторов. Motul Собрание классических автомобилей преследует цель объединить владельцев исторических автомобилей марки ГАЗ, создать им приятные условия для общения между собой, сформировать и выпустить в печатном виде Motul Реестр классических автомобилей ГАЗ — ежегодный фотоальманах, в котором будут представлены особо ценные экземпляры машин горьковской марки.

В первый день на колце машинам было разрешено свободное катание, во второй — коронна автомобилей поехала на главную прохожную ГАЗ и потом выставлялась у ДК «ГАЗ» в Автозаводском районе.

Я хотел поснимать исключительно сами автомобили. На гонки мы съездим в другой раз. :)
Что сказать, мероприятие интересное, хотя и весьма малочисленное. Пофотографировать есть что, ведь по регламенту автомобили должны быть собраны из оригинальных деталей или их точных копий (ну, кроме расходных материалов, фильтров и лам, и т.п.). К тому же все из них на ходу. И даже тарахтят, как в те времена.

0. ГАЗ-ММ, хотя я думал, что это АА. Наверное, самый красивый автомобиль из грузовых.

Далее…

16 марта 1936 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошли два первых серийных автомобиля ГАЗ М-1 («Эмка»).


Далее…

Пишет zyalt

Горьковский автомобильный завод. Нижний Новгород



Горьковский автомобильный завод - одно из крупнейших российский предприятий. Я очень давно хотел на него попасть и поснимать различные цеха, но администрация не шла на встречу. Вчера за завод приезжал премьер, и получилось на пол часа зайти и немного поснимать один из цехов, где комплектуют кузова микроавтобусов "Газель".
Далее…

Пишет masha_blade

Первый советский гоночный автомобиль - ГЛ-1.



Попав пару дней назад на Галерею Олдтаймеров Ильи Сорокина в Крокус Экспо, я обратила внимание на ярко-красный, явно спортивный ретроавтомобиль. На его боку было написано: ГЛ-1.
Далее…

Волга-Волга



Сорок лет назад с конвейера Горьковского автозавода сошел последний автомобиль «ГАЗ-21». Но и полвека спустя они все еще встречаются на наших дорогах, продолжая вдохновлять киношников и притягивать восторженные взгляды
Далее…

yuvl вывесил фотку

ГАЗ-АА (полуторка)


На этой фотографии периода 1934-1939 годов изображён автомобиль ГАЗ-АА (Полуторка) в спецпосёлке Нива-З около Кандалакши. В клубе в июле 2009 г. публиковалась фотография под названием "Полуторка", но на ней была изображена машина "ЗИС-5". "Полуторка" была создана на платформе автомобиля "Форд-АА" 1929 года. Первая машина была собрана в январе 1932 года в Нижнем Новгороде. Называлась она НАЗ-АА.Годы выпуска НАЗ(ГАЗ)-АА/ГАЗ-ММ: на НАЗе/ГАЗе (Нижний Новгород/Горький) — 1932—1949; на московском заводе КИМ — 1933—1939; на Ростовском автосборочном заводе — 1939—1941; на УльЗиСе (Ульяновск) — 1947—1950. Благодаря массовому конвейерному производству ГАЗ-АА/ММ был самым массовым грузовиком, да и, вообще, автомобилем в предвоенном СССР и в Красной Армии (свыше 150 тыс. на 20.06.1941).
http://clubs.ya.ru/4611686018427398066/replies.xml?item_no=182590

yuvl написал еще

Человек, сидящий за рулём этой машины, погиб в феврале 1940 года. Ровно 70 лет назад. Во время бессмысленной совестко-финляндской войны. Его звали Лавриненко Иван Фёдорович.

Олег Никонычев (big_hedgehog) пишет


Встретилась мне на днях чудесная женщина тетя Люба, близкая подруга моей тещи. Она оказалась экскурсоводом в музее истории нашего родного автозавода. Разумеется, я не преминул воспользоваться посетить.
Что можно выставлять в музее истории автозавода? Конечно, автомобили, начиная с первых.
Кто играл в Мафию, тот сразу узнает Ford AA. Система наименований честно сохранялась, только слово Ford заменялось на ГАЗ. ГАЗ-АА.

Рядом стоит его меньшой брат — Ford A, он же ГАЗ-А.

Тогда с дизайном в России было все отлично, и следующую модель, ГАЗ-М разработали уже без участия Форда. Именно на таких автомобилях в 1937-м году любили приезжать сотрудники НКВД за врагами народа.

Поскольку завод раньше носил имя Молотова, то и автомобили можно было выпускать под маркой ЗИМ. Такая марка сохранилась только за ГАЗом-12.

ЗИМ, как автомобиль представительского класса, впоследствии заменила 21-я Волга, а затем Чайка, ГАЗ-13. Все чайки были черные, кроме автомобилей Валентины Терешковой (белый) и Брежнева (вишневый, в цвет любимой авторучки). В рамках борьбы с привилегиями в 80-е годы все оборудование для производства представительских автомобилей было уничтожено.

В военное время было не до представительского класса, и завод помимо полуторок выпускал транспортные джипы. Один из них — ГАЗ-69. Он же стал первым УАЗиком.

Другой вариант — для разведки и подтаскивания пушек — ГАЗ-67Б (да, да, это Jimmy). Поскольку в войну на заводах работали почти одни только женщины и дети, технологии упростили максимально. Этот автомобиль сворачивался шурупами из плоских кусков железа. Вместо дверей и крыши натягивается брезент.

После первой полуторки хитами продаж становились и другие грузовики. К примеру, ГАЗ-53.

Или ГАЗ-66. Этих изрядно было продано в азиатские и африканские страны соцлагеря.

Также выходило кое что из спецтехники. БТР-ами в молодости занимался мой папа, я был очень горд за него.

Вездеходы.


До начала 50-х годов каждый автомобиль, прежде чем выпуститься, должен был быть лично одобрен Сталиным. Следующий вариант машины для инвалидов (коих после войны было в изобилии) не был одобрен. А мне нравится.

Также были попытки создания гоночных суперкаров. При участии самолетного завода «Сокол» был создан автомобиль с ракетным двигателем, развивавший скорость более пятисот км/ч. Вот что от него осталось.

То, что выпускали в 80-е и 90-е годы, публиковать не имеет смысла, это и так все видели.
P.S. Не сегодня-завтра великий гигант развалится. Жаль, конечно, но ничего не поделаешь.

Если кто подскажет, как попасть в другие музеи заводов (а лучше на территорию), буду очень признателен.

http://community.livejournal.com/nnov/807425.html