Пишет yapet

Нижний Новгород. Горячая десятка достопримечательностей. Часть II.

Продолжим. Следующие пять «горячих» достопримечательностей Нижнего Новгорода.

№6. Памятник летчику Валерию Чкалову (1940 г.), родившемуся неподалеку в Василеве (ныне город Чкаловск). Место выбрано отлично, совсем рядом с Георгиевской башней кремля, над Волгой.



Памятник был поставлен в самый канун Второй Мировой Войны. Обратите внимание на надпись о сталинском соколе (в шестидесятые ее убрали).



Фото времен ВОВ, рядом лежат остатки сбитого немецкого самолета Хенкель-111.



Дело в том, что крупный промышленный узел Горький (Нижний Новгород) очень интересовал немецкое командование и предпринимались достаточно большие усилия для срыва работ на военных производствах. Диверсии в тылу СССР не очень получались и поэтому пытались организовать бомбардировки силами Люфтваффе.

Вот, даже карта авиаразведки сохранилась.



От самого памятника спускается Чкаловская лестница (1949 г.), прямо к берегу.



Фото 1955 г. и видно, что работы еще ведутся.



Кремлевская стена тут же, рядом.



1975 г., ремонт фундамента.



Простор!



№7. Если метрополитен в Нижнем Новгороде транспорт больше декоративный, то вот о трамваях такого не скажешь. Очень востребованы.



До самых отдаленных районов линии доходят. Вот от этой остановки маршрута №8 я, например, дошел до аэропорта.



И в Сормово ходят и до Мызы и до Кузнечихи. Билеты выдаются кондукторами и являются талонами на скидку в местной сети пиццерий. Уж не знаю, какая там скидка, но метод интересный.

Пассажиры.



Отличительной особенностью именно нижегородского трамвая являются линии, проложенные по крутым склонам. Город расположен на холмах и извилистый спуск с Нагорной части, например на Молитовский мост, напоминает путешествие на бобслейном снаряде по извилистой трассе.



Вагоны встречаются всякие



Трамваи на Лыковой дамбе.



Встретился даже ретровагон «115 лет первому трамваю в России».



Тут есть некая натяжка, поскольку в Российской Империи первый электрический трамвай появился в Киеве (1892 г.), на территории нынешней Российской Федерации – в Калининграде (тогда конечно еще Кенигсберге, 1895 г.). В Нижнем же Новгороде он запущен в 1896 году.

Историческое фото, 50-е годы.



Достопримечательность №8 – доходный дом С.М. Рукавишникова на Нижне-Волжской набережной.



Неоготика, 1911-1913 год, архитектор Федор Шехтель. Вы не поверите, но это до сих пор промышленное здание. С 1915 года здесь размещена швейное фабрика по пошиву шинелей (сначала имперских, потом советских) и производство не выведено ДО СИХ ПОР. Можете посмотреть на ассортимент (www.sonatann.ru).

Фото 1955 г., вид с реки.



Кстати, на Нижне-Волжскую набережную выходит этот фасад а на Рождественскую улицу совершенно другой. Там у Рукавишникова был банк.

Следующие две достопримечательности одного назначения, объединяющего.

№9. Канавинский мост через Оку, главный в городе. Построен в 1930-35 годах, движение началось с 1933 г.

Очень эффектный.



Соединяет главные части города – Канавино, Сормово, Автозавод, железнодорожный вокзал и исторически-деловой центр на другом берегу.



Фото 2009 г., по мосту еще ходит трамвай (снят в 2010 г.). Виден еще и автобус «ПАЗ», который город совершенно не украшает, но водится по-прежнему в гигантских количествах. Потому как само производствово расположено в Павлово-на-Оке Нижегородской же области.



По мосту можно ходить и пешком (и фотографировать!). Справа большой куб гостиницы «Центральная» и комплекс новопостроенных зданий Ярмарки.



Прямо на Оке остров «Гребневские пески». Говорят, что на нем когда-то был пляж, но сейчас он целиком зарос ивами.



Слева – Благовешенский монастырь. Основан на этом месте в 1221(!) году.



Парадный въезд в центр.



На другой стороне острова расположился№10 нашего рассказа. Это герой самых громких коррупционных скандалов в вобщем-то тихом НН – метромост через Оку.



Как сказано выше, метрополитен не имеет ни одной станции в Нагорной (исторической) части города, что влечет за собой его безмерно унылое существование. Это было понятно и 20 лет назад. Поэтому в 1987 году был разработан хитрый план – соединить два берега Оки метромостом и связать город в единое транспортное целое. Идея благая и работа закипела.

С тех пор не проходило и трех месяцев, чтоб какое-либо местное СМИ не раскрыло бы расхищение и разворовывание средств, отпущенных на строительство. Мне вообще показалось, что эта тема – любимая криминальная тема нижегородцев.

2009 г., мост еще строится.



2011 г., пролеты уже лежат.



Но подходы пока доделываются.



В общем, к 2012 году обещана станция и наверху.

Вот таков мой взгляд на «Горячую десятку» объектов в Нижнем Новгороде, хотя интересного там легко наберется и на сотню. Наверно, надо будет сделать и пост о том, что не вошло в это пост.

В заключении – неофициальный гимн города, песня «Сормовская Лирическая» в исполнении Владимира Нечаева.



http://yapet.livejournal.com/173329.html