СССР - страна "Copy - Paste"
Пишет trasyy
СССР - страна "Copy - Paste"
Теоретики и создатели СССР заявляли, что СССР – ни много, ни мало – государство нового типа, само собой, более прогрессивного, чем «устаревшие» капиталистические государства. На этой принципиальной новизне для человечества очень настаивали коммунисты. Однако при ближайшем рассмотрении артефактов материальной культуры СССР, любой беспристрастный исследователь неизбежно должен прийти к выводу, что СССР – это была страна-клон, которая изо всех сил пыжилась не то чтобы идти впереди планеты всей, а просто элементарно догнать ведущие капиталистические государства.
«Догнать и перегнать Америку» – вот навязчивая идея коммунистического руководства СССР. В принципе, ничего такого плохого в этой идее нет, поскольку любые сопоставимые единицы неизбежно начинают конкурировать друг с другом. Но в СССР эта жажда «догнать проклятых капиталистов» стала чем-то идеи-фикс. Пресловутые выплавки чугуна подавались советским агитпропом через призму именно «догоним и перегоним», т.е. советский человек должен был быть счастлив от сознания того, что страна, в которой он живёт, выплавила в год чугуна больше, чем, например, Англия. Это кажется идиотизмом, но так было. И ведь в самом деле находились люди, которые получали удовольствие от того, что чугуна выплавлено много.
Однако не чугуном единым, как говорится. Сам по себе чугун надо было подтверждать чем-то более прикладным. А с прикладным была постоянно заминка. Поэтому коммунисты не долго думая, просто начали тупо копировать всё, что было ценного на Западе. Дабы не ходить далеко за пределами, рассмотрим немного поближе советские клоны.
Совершенно справедливо понимая, что собственных научно-инженерных ресурсов у СССР – с гулькин нос, в 1929 году СССР начал клонировать завод Форд. Для чего 31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. В итоге, 1 января 1932 года построенный американскими инженерами в Нижнем Новгороде завод ГАЗ начал выпуск клонов..
ГАЗ А (выпускался по лицензии с 1932 года).
Ford Model A (образца 1927 года)
ГАЗ М-1 «Эмка» (выпускался без всякой лицензии с 1936 г.)
Его аналог – Ford V-8
ГАЗ 13 «Чайка». Как писалось про этот автомобиль: «Чайка была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств…»
Однако если посмотреть на Ford 59, то придётся признать, что ничего такого оригинального в дизайне «Чайки» не было.
А известная «Волга» ГАЗ 21
…это всего лишь Ford 54.
А ГАЗ 24, выпускавшийся с 1970 года…
изрядно напоминает Ford Falcon образца 1962 года
Клонировнием пары Форд-ГАЗ дело не ограничивалось. Судите сами:
Это Cadillac 48 (1948 г.)
А это ГАЗ М-12 «ЗИМ» (1950 г.)
Правительственный ЗИЛ 114 («Утюг»)
…Вуаля - LINCOLN CONTINENTAL.
«Запорожец» ЗАЗ 966 («Ушастый») начали выпускать в 1967 г.. Как про него говорили: «20 минут позора и ты на работе». Казалось бы, уж такое уродство точно никто не должен был бы клонировать. То есть пусть убого, но хоть такой-то дизайн должен был быть полностью оригинальным?
Однако всматриваясь в контуры немецкого NSU Prinz 4
В 1967 году в Тольятти началось грандиозное строительства завода ВАЗ (клон итальянского Fiat). 19 апреля 1970 года был собран первый ВАЗ-2101 «Жигули» («Копейка»).
Ну тут все знают, что за образец был взят Fiat 124. Дальше ВАЗ стал лишь модифицировать эту версию, доведя в итоге всё до логического абсурда.
Но это автомобили. Но на автомобилях техносфера не заканчивается. Пройдёмся кратко по другим техническим достижениям СССР. Отечественная танковая промышленность является предметом гордости. Однако начиналась она с клонирования. Например, за основу первого образца самого лучшего довоенного советского танка БТ был взят американский танк Кристи, купленный советской комиссией у американского инженера Кристи в 1929 году.
Танк «Кристи»
Танк БТ-2
Или, например, советский лёгкий танк Т-26
Начинал выпускаться, как лицензионный клон английского 6-тонного танка Виккерс Mk.E.
Все знают монумент «Покорителям космоса», что возле метро «ВДНХ» в Москве. Его венчает первая советская баллистическая ракета Р-1. На снимке Р-1 на стартовой позиции.
Но советская Р-1 была точным клоном немецкой Vergeltungswaffe-2 (Фау-2), при помощи которой немцы обстреливали Лондон.
Интересно, что клонирована не только ракета как таковая, но даже её расцветка. Затем, как знают все, Сергей Павлович Королёв создал полностью оригинальное отечественное ракетостроение. Здесь спорить об успехах и провалах не буду. Но вот любопытный факт: финалом советского ракетостроения стал космический корабль-клон «Буран».
Вот идёт на посадку американский многоразовый корабль «Колумбия» (1979 год).
А это уже советский «Буран» после приземления (1988 год).
Правда, справедливости ради отмечу, что идею о создании многоразовых челноков ещё в 50-х годах в советском журнале «Техника молодёжи» высказал студент МАИ Виталий Севастьянов – будущий космонавт (именно за эту статью его и привлёк Королёв). Но факт есть факт – первый (и последний) советский челнок как две капли воды оказался похожим на шаттл главного идеологического врага.
В 1944 году на советский аэродром на Дальнем Востоке совершил аварийную посадку американский стратегический бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress, который отбомбился по японским целям.
Поскольку у СССР на тот момент был договор о ненападении с Японией, Б-29 был интернирован. И товарищ Сталин дал указание Туполеву сделать точную копию Б-29.
Так в СССР появился стратегический бомбардировщик-клон Ту-4.
Было скопировано всё, вплоть до фотоаппарата, висевшего в кабине пилотов.
Кстати, по поводу фотоаппаратов. Выпускались в СССР такие чудесные фотоаппараты – ФЭД (Феликс Эдмундович Дзержинский). Если вы внимательно почитали всё, вышеизложенное, вы не удивитесь, что эти фотоаппараты тоже были клонами фотоаппаратов немецкой фирмы Leica. Для примера:
Это фотоаппарат Leica IIIf.
А вот это – ФЭД-С «Командирский». Согласитесь, не сразу так и скажешь – где какой.
А вот, например, фотоаппарат Leicaflex (1964 г.)
А это советский фотоаппарат Зенит-Е (1975 г.). Не один в один, но явно угадывается, что брали советские дизайнеры за образец.
Возвращаясь к теме клоностроения в области авиации.
Вот взлетает сверхзвуковой франко-английский «Конкорд» (первый прототип взлетел в 1969 года, а в коммерческую эксплуатацию введён в 1976 г.)
А это Ту-144.
Опять же – сходство налицо. Однако в данном случае точно сказать, кто у кого «помыл» дизайн – сложно. Ибо Туполев совершил свой первый рейс раньше «Конкорда» – в 1968 году, начало эксплуатации произошло на две неделе ранее «Конкорда» – в декабре 1975 года. Но, зная советскую любовь к клонам с одной стороны и правильно организованный советский промышленный шпионаж с другой, всё же в то, что французы дизайн «Конкорда» украли у КБ Туполева, верится как-то с трудом. Но вопрос открытый. Ну а если смотреть не так высоко?
Вот, например, американский телевизор RCA 621TS, 1946 года.
А это советский КВН-49 (1949 г.) Нечто общее имеется, не правда ли?
Английский телевизор GEC BT2253 (1958 г.)
Советский телевизор Старт-3 (1960-е г.г.).
Magnavox, США (1980 г.). Ничего не напоминает?
Интересный момент – советские ЭВМ. Они стоят как бы особняком. В самом деле, в СССР ЭВМ начали строить в сразу после войны. Примерно тогда же, когда англичане и американцы. В Германии первая ЭВМ была построена, правда, Конрадом Цузе ещё во время войны, но не суть. Можно сказать, что советские разработки в области вычислительной техники были полностью независимыми. И так шло вплоть до конца 60-х. Последняя советская ЭВМ, которая на равных конкурировала с западными аналогами (правда, уступая по элементной части) – БЭСМ-7. Но в 60-х годах советское руководство, верное своей практике клонирования всего, что движется, решает клонировать американскую машину IBM-360. И таки клонировало, под названием «ЕС». С того момента советская вычислительная техника стала безбожно отставать от Запада.
IBM-360
Эту подборку можно продолжить, но, простите, времени у меня не так много, чтобы все советские клоны собирать. Любой желающий может продолжить это увлекательное занятие. Причём клонирование заходило очень далеко. Если сравнить архитектуру типовых домов 60-70х годов, то аналоги можно найти в среди муниципального жилья 50-х во Франции и Италии. Столовые самообслуживания и универсамы? Никита Сергеевич позаимствовал их в США. Уж само собой, клонировали и западную моду, только перешивали западные образцы из рук вон плохо (не употребляю термин «уродски», чтобы совки не начали снова истерить), да ещё из-за пресловутого Госплана внедряли всё с опозданием на несколько лет, отчего одетый во всё советское человек выглядел сильно… убого (а как ещё назвать то, что производила советская лёгкая промышленность?)
И даже идею перевода сельского хозяйства на кукурузу, Хрущёв позаимствовал в США.
Проще сказать, что в СССР было не клонированным, а своим, собственным. К этому оригинальному следует отнести: автомат «Калашникова», танки серии «Т» (начиная от Т-34), космические корабли (вплоть до «Бурана»), и… А что ещё? Лично я теряюсь в догадках. Неудивительно поэтому, что советские патриоты так гордятся танками и ракетами. Потому что больше особо гордиться и нечем. Впрочем нет, забыл, ещё можно гордиться советской духовностью. Это как в одном фильме (советском) из французской жизни: «Девушку украшает скромность» – «Да, это когда нет других украшений». Вот примерно где-то так.
Стоит ещё отметить то, что клонирование происходит и по сей день.
И сегодня эта тенденция только набирает обороты. Сериалы, кино, передачи, напитки, еда, техника и т.д..
http://trasyy.livejournal.com/381464.html
СССР - страна "Copy - Paste"
Теоретики и создатели СССР заявляли, что СССР – ни много, ни мало – государство нового типа, само собой, более прогрессивного, чем «устаревшие» капиталистические государства. На этой принципиальной новизне для человечества очень настаивали коммунисты. Однако при ближайшем рассмотрении артефактов материальной культуры СССР, любой беспристрастный исследователь неизбежно должен прийти к выводу, что СССР – это была страна-клон, которая изо всех сил пыжилась не то чтобы идти впереди планеты всей, а просто элементарно догнать ведущие капиталистические государства.
«Догнать и перегнать Америку» – вот навязчивая идея коммунистического руководства СССР. В принципе, ничего такого плохого в этой идее нет, поскольку любые сопоставимые единицы неизбежно начинают конкурировать друг с другом. Но в СССР эта жажда «догнать проклятых капиталистов» стала чем-то идеи-фикс. Пресловутые выплавки чугуна подавались советским агитпропом через призму именно «догоним и перегоним», т.е. советский человек должен был быть счастлив от сознания того, что страна, в которой он живёт, выплавила в год чугуна больше, чем, например, Англия. Это кажется идиотизмом, но так было. И ведь в самом деле находились люди, которые получали удовольствие от того, что чугуна выплавлено много.
Однако не чугуном единым, как говорится. Сам по себе чугун надо было подтверждать чем-то более прикладным. А с прикладным была постоянно заминка. Поэтому коммунисты не долго думая, просто начали тупо копировать всё, что было ценного на Западе. Дабы не ходить далеко за пределами, рассмотрим немного поближе советские клоны.
Совершенно справедливо понимая, что собственных научно-инженерных ресурсов у СССР – с гулькин нос, в 1929 году СССР начал клонировать завод Форд. Для чего 31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. В итоге, 1 января 1932 года построенный американскими инженерами в Нижнем Новгороде завод ГАЗ начал выпуск клонов..
ГАЗ А (выпускался по лицензии с 1932 года).
Ford Model A (образца 1927 года)
ГАЗ М-1 «Эмка» (выпускался без всякой лицензии с 1936 г.)
Его аналог – Ford V-8
ГАЗ 13 «Чайка». Как писалось про этот автомобиль: «Чайка была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств…»
Однако если посмотреть на Ford 59, то придётся признать, что ничего такого оригинального в дизайне «Чайки» не было.
А известная «Волга» ГАЗ 21
…это всего лишь Ford 54.
А ГАЗ 24, выпускавшийся с 1970 года…
изрядно напоминает Ford Falcon образца 1962 года
Клонировнием пары Форд-ГАЗ дело не ограничивалось. Судите сами:
Это Cadillac 48 (1948 г.)
А это ГАЗ М-12 «ЗИМ» (1950 г.)
Правительственный ЗИЛ 114 («Утюг»)
…Вуаля - LINCOLN CONTINENTAL.
«Запорожец» ЗАЗ 966 («Ушастый») начали выпускать в 1967 г.. Как про него говорили: «20 минут позора и ты на работе». Казалось бы, уж такое уродство точно никто не должен был бы клонировать. То есть пусть убого, но хоть такой-то дизайн должен был быть полностью оригинальным?
Однако всматриваясь в контуры немецкого NSU Prinz 4
В 1967 году в Тольятти началось грандиозное строительства завода ВАЗ (клон итальянского Fiat). 19 апреля 1970 года был собран первый ВАЗ-2101 «Жигули» («Копейка»).
Ну тут все знают, что за образец был взят Fiat 124. Дальше ВАЗ стал лишь модифицировать эту версию, доведя в итоге всё до логического абсурда.
Но это автомобили. Но на автомобилях техносфера не заканчивается. Пройдёмся кратко по другим техническим достижениям СССР. Отечественная танковая промышленность является предметом гордости. Однако начиналась она с клонирования. Например, за основу первого образца самого лучшего довоенного советского танка БТ был взят американский танк Кристи, купленный советской комиссией у американского инженера Кристи в 1929 году.
Танк «Кристи»
Танк БТ-2
Или, например, советский лёгкий танк Т-26
Начинал выпускаться, как лицензионный клон английского 6-тонного танка Виккерс Mk.E.
Все знают монумент «Покорителям космоса», что возле метро «ВДНХ» в Москве. Его венчает первая советская баллистическая ракета Р-1. На снимке Р-1 на стартовой позиции.
Но советская Р-1 была точным клоном немецкой Vergeltungswaffe-2 (Фау-2), при помощи которой немцы обстреливали Лондон.
Интересно, что клонирована не только ракета как таковая, но даже её расцветка. Затем, как знают все, Сергей Павлович Королёв создал полностью оригинальное отечественное ракетостроение. Здесь спорить об успехах и провалах не буду. Но вот любопытный факт: финалом советского ракетостроения стал космический корабль-клон «Буран».
Вот идёт на посадку американский многоразовый корабль «Колумбия» (1979 год).
А это уже советский «Буран» после приземления (1988 год).
Правда, справедливости ради отмечу, что идею о создании многоразовых челноков ещё в 50-х годах в советском журнале «Техника молодёжи» высказал студент МАИ Виталий Севастьянов – будущий космонавт (именно за эту статью его и привлёк Королёв). Но факт есть факт – первый (и последний) советский челнок как две капли воды оказался похожим на шаттл главного идеологического врага.
В 1944 году на советский аэродром на Дальнем Востоке совершил аварийную посадку американский стратегический бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress, который отбомбился по японским целям.
Поскольку у СССР на тот момент был договор о ненападении с Японией, Б-29 был интернирован. И товарищ Сталин дал указание Туполеву сделать точную копию Б-29.
Так в СССР появился стратегический бомбардировщик-клон Ту-4.
Было скопировано всё, вплоть до фотоаппарата, висевшего в кабине пилотов.
Кстати, по поводу фотоаппаратов. Выпускались в СССР такие чудесные фотоаппараты – ФЭД (Феликс Эдмундович Дзержинский). Если вы внимательно почитали всё, вышеизложенное, вы не удивитесь, что эти фотоаппараты тоже были клонами фотоаппаратов немецкой фирмы Leica. Для примера:
Это фотоаппарат Leica IIIf.
А вот это – ФЭД-С «Командирский». Согласитесь, не сразу так и скажешь – где какой.
А вот, например, фотоаппарат Leicaflex (1964 г.)
А это советский фотоаппарат Зенит-Е (1975 г.). Не один в один, но явно угадывается, что брали советские дизайнеры за образец.
Возвращаясь к теме клоностроения в области авиации.
Вот взлетает сверхзвуковой франко-английский «Конкорд» (первый прототип взлетел в 1969 года, а в коммерческую эксплуатацию введён в 1976 г.)
А это Ту-144.
Опять же – сходство налицо. Однако в данном случае точно сказать, кто у кого «помыл» дизайн – сложно. Ибо Туполев совершил свой первый рейс раньше «Конкорда» – в 1968 году, начало эксплуатации произошло на две неделе ранее «Конкорда» – в декабре 1975 года. Но, зная советскую любовь к клонам с одной стороны и правильно организованный советский промышленный шпионаж с другой, всё же в то, что французы дизайн «Конкорда» украли у КБ Туполева, верится как-то с трудом. Но вопрос открытый. Ну а если смотреть не так высоко?
Вот, например, американский телевизор RCA 621TS, 1946 года.
А это советский КВН-49 (1949 г.) Нечто общее имеется, не правда ли?
Английский телевизор GEC BT2253 (1958 г.)
Советский телевизор Старт-3 (1960-е г.г.).
Magnavox, США (1980 г.). Ничего не напоминает?
Интересный момент – советские ЭВМ. Они стоят как бы особняком. В самом деле, в СССР ЭВМ начали строить в сразу после войны. Примерно тогда же, когда англичане и американцы. В Германии первая ЭВМ была построена, правда, Конрадом Цузе ещё во время войны, но не суть. Можно сказать, что советские разработки в области вычислительной техники были полностью независимыми. И так шло вплоть до конца 60-х. Последняя советская ЭВМ, которая на равных конкурировала с западными аналогами (правда, уступая по элементной части) – БЭСМ-7. Но в 60-х годах советское руководство, верное своей практике клонирования всего, что движется, решает клонировать американскую машину IBM-360. И таки клонировало, под названием «ЕС». С того момента советская вычислительная техника стала безбожно отставать от Запада.
IBM-360
Эту подборку можно продолжить, но, простите, времени у меня не так много, чтобы все советские клоны собирать. Любой желающий может продолжить это увлекательное занятие. Причём клонирование заходило очень далеко. Если сравнить архитектуру типовых домов 60-70х годов, то аналоги можно найти в среди муниципального жилья 50-х во Франции и Италии. Столовые самообслуживания и универсамы? Никита Сергеевич позаимствовал их в США. Уж само собой, клонировали и западную моду, только перешивали западные образцы из рук вон плохо (не употребляю термин «уродски», чтобы совки не начали снова истерить), да ещё из-за пресловутого Госплана внедряли всё с опозданием на несколько лет, отчего одетый во всё советское человек выглядел сильно… убого (а как ещё назвать то, что производила советская лёгкая промышленность?)
И даже идею перевода сельского хозяйства на кукурузу, Хрущёв позаимствовал в США.
Проще сказать, что в СССР было не клонированным, а своим, собственным. К этому оригинальному следует отнести: автомат «Калашникова», танки серии «Т» (начиная от Т-34), космические корабли (вплоть до «Бурана»), и… А что ещё? Лично я теряюсь в догадках. Неудивительно поэтому, что советские патриоты так гордятся танками и ракетами. Потому что больше особо гордиться и нечем. Впрочем нет, забыл, ещё можно гордиться советской духовностью. Это как в одном фильме (советском) из французской жизни: «Девушку украшает скромность» – «Да, это когда нет других украшений». Вот примерно где-то так.
Стоит ещё отметить то, что клонирование происходит и по сей день.
И сегодня эта тенденция только набирает обороты. Сериалы, кино, передачи, напитки, еда, техника и т.д..
http://trasyy.livejournal.com/381464.html
→ СССР - страна "Copy - Paste"
Комментарии:
Всё правильно если расматривать все эти клоны с внешней стороны, но что то вы про внутренности забыли сказать, отличались ли они?
Колумбия полетела раньше Бурана, но при этом Буран совершил полет полностью в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме, по-моему у амеров до сих пор не взлетают и не садятся без людей.
ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-12
Копия Ту-4 является полной бомбардировщика американцев, но при этом в стране резко создаются новые направления техники, предприятия, которых не было - пришлось же осваивать то чего еще не было. за 4 года скопировали полностью 1 в 1.
Копирование Фау конечно же было почти идентичным… и даже работали немцы лет 5 или 7, в начале, помогая нашим, а Вернер фон Браун вобще основоположник ракетосроения не только Германии, но и Америки. Однако не напомнит ли автор Р-7 чей клон? Скальпель? Сатана? Наверное вынужденно отвечая на вопрос он сядет в лужу, сравнивая Copy-past по дизайну…
Ну и технологии - СССР покупал заводы, ГАЗ и ВАЗ это пример грамотного вложения средств от вырученных денег от внешней торговли или даже кредитов. Только опять же автор забыл скопировать что СССР позаботился, и весьма разумно, о своей легкой, средней и тяжелой промышленности, с/х - а так же обучал специалистов, т.е. всячески вел себя как рачительный хозяин. Конечно машины копировал, но затем создавал свои, а вот что на что похоже… Автор даже не может доказать что дизайн слизан у Конкорда Туполевым, но опираясь на свои картинки считает это дело доказанным. Хотя опять же ТУ взлетел РАНЬШЕ, а ведь Ту это сотни заводов, огромные промежуточные цепочки, начиная от проектных, исследовательских центров и институтов, заводов, сборочных цехов, лабораторий… и т.д. и т.п. Наверное копи-пастом этого не объяснить, как можно было скопировать вперед Конкорд вперед проектировщиков, как можно было Буран посадить на автоматике без людей, в стране копи-паста!!! Я более чем уверен что человек с мышлением копи-паста и сам далеко не уедет. А история научит даже тех, кто у нее учиться не хочет. DIXI
Решётка радиатора ГАЗ-М-12 на первый взгляд выглядит аналогичной решетке «Кадиллаков» 1948 модельного года; на самом деле, она похожа лишь поверхностно (формой и числом клеток), но имеет другую конструкцию, другие пропорции, и при сравнении создает иное впечатление о передней части машины.
Отведённые коллективу ГАЗ-а сжатые сроки позволяли либо приблизительно скопировать иностранную модель (что, в принципе, и предполагалось изначально — в частности, заводу настоятельно рекомендовали «Бьюик» образца 1948 года — машину консервативную и устаревшую, восходящую по дизайну к довоенным моделям), либо воспользоваться уже имеющимися наработками и спроектировать автомобиль, максимально опирающийся на уже освоенные в производстве агрегаты и технологии. Конструкторы и дизайнеры избрали второй путь, хотя значительное влияние иностранных (американских) образцов того же класса на выбор стилистических решений сохранялось.
Вместе с тем, перекликаясь по внешности с целым рядом американских моделей сегмента «fine car» (средний-высший класс), «ЗиМ» не был копией какого-либо конкретного иностранного автомобиля ни в плане дизайна, ни, в особенности, в техническом аспекте — в последнем конструкторы завода даже сумели в какой-то мере «сказать новое слово» в рамках мировой автостроительной индустрии.
Отведённые коллективу ГАЗ-а сжатые сроки позволяли либо приблизительно скопировать иностранную модель (что, в принципе, и предполагалось изначально — в частности, заводу настоятельно рекомендовали «Бьюик» образца 1948 года — машину консервативную и устаревшую, восходящую по дизайну к довоенным моделям), либо воспользоваться уже имеющимися наработками и спроектировать автомобиль, максимально опирающийся на уже освоенные в производстве агрегаты и технологии. Конструкторы и дизайнеры избрали второй путь, хотя значительное влияние иностранных (американских) образцов того же класса на выбор стилистических решений сохранялось.
Вместе с тем, перекликаясь по внешности с целым рядом американских моделей сегмента «fine car» (средний-высший класс), «ЗиМ» не был копией какого-либо конкретного иностранного автомобиля ни в плане дизайна, ни, в особенности, в техническом аспекте — в последнем конструкторы завода даже сумели в какой-то мере «сказать новое слово» в рамках мировой автостроительной индустрии.
ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-12
Копия Ту-4 является полной бомбардировщика американцев, но при этом в стране резко создаются новые направления техники, предприятия, которых не было - пришлось же осваивать то чего еще не было. за 4 года скопировали полностью 1 в 1.
Копирование Фау конечно же было почти идентичным… и даже работали немцы лет 5 или 7, в начале, помогая нашим, а Вернер фон Браун вобще основоположник ракетосроения не только Германии, но и Америки. Однако не напомнит ли автор Р-7 чей клон? Скальпель? Сатана? Наверное вынужденно отвечая на вопрос он сядет в лужу, сравнивая Copy-past по дизайну…
Ну и технологии - СССР покупал заводы, ГАЗ и ВАЗ это пример грамотного вложения средств от вырученных денег от внешней торговли или даже кредитов. Только опять же автор забыл скопировать что СССР позаботился, и весьма разумно, о своей легкой, средней и тяжелой промышленности, с/х - а так же обучал специалистов, т.е. всячески вел себя как рачительный хозяин. Конечно машины копировал, но затем создавал свои, а вот что на что похоже… Автор даже не может доказать что дизайн слизан у Конкорда Туполевым, но опираясь на свои картинки считает это дело доказанным. Хотя опять же ТУ взлетел РАНЬШЕ, а ведь Ту это сотни заводов, огромные промежуточные цепочки, начиная от проектных, исследовательских центров и институтов, заводов, сборочных цехов, лабораторий… и т.д. и т.п. Наверное копи-пастом этого не объяснить, как можно было скопировать вперед Конкорд вперед проектировщиков, как можно было Буран посадить на автоматике без людей, в стране копи-паста!!! Я более чем уверен что человек с мышлением копи-паста и сам далеко не уедет. А история научит даже тех, кто у нее учиться не хочет. DIXI
Не знаю кто автор статьи, но сразу видно что человек смотрит только на картинки.
Не для кого не секрет(а может и секрет для некоторых.) что первые танки, самолеты и другая техника создавались на базе иностранных. И в этом ничего нет такого уж катастрофичного.
Так же и гражданская промышленность.
Одна лишь разница. Система управления на этих предприятиях.
Но это совем другая история.
Не для кого не секрет(а может и секрет для некоторых.) что первые танки, самолеты и другая техника создавались на базе иностранных. И в этом ничего нет такого уж катастрофичного.
Так же и гражданская промышленность.
Одна лишь разница. Система управления на этих предприятиях.
Но это совем другая история.
Что это было? курсовая первокурсника-дизайнера,плохо учившего историю?узнал новое слово"клон" и ну давай его направо и налево…А ещё СССР клонировал конституцию, атомную бомбу, джаз,рок и цветное кино- в таком случае,ну и холодильники со стиральными машинами…))
А какая из стран ничего не заимствовала из мировых достижений,науки и техники,культуры ?
В т.ч. и из России и СССР,и тоже не называя первоисточников…И не продолжает это делать?Весь мир,к сожалению,клонирует наших учёных,переманивая преподавать своим студентам…например…
Похоже на формирование комплекса неполноценности у читателя…Мелко и бездумно всё это…
Не в том была беда,что чужие машины копировали под своими названиями,это уж следствием было…
Думаю,автор больше не осчастливит нас своими размышлениями-скорее всего это статья из дамского журнала была.))
А какая из стран ничего не заимствовала из мировых достижений,науки и техники,культуры ?
В т.ч. и из России и СССР,и тоже не называя первоисточников…И не продолжает это делать?Весь мир,к сожалению,клонирует наших учёных,переманивая преподавать своим студентам…например…
Похоже на формирование комплекса неполноценности у читателя…Мелко и бездумно всё это…
Не в том была беда,что чужие машины копировали под своими названиями,это уж следствием было…
Думаю,автор больше не осчастливит нас своими размышлениями-скорее всего это статья из дамского журнала была.))
Форум: Главный городской форум.
Оставить комментарий
Группа
Обзор о том что происходит в Нижнем и вокруг. Интересные события, новости, что пишут о Нижнем Новгороде и о чем говорят нижегородцы.
"Нью-ннов-ру"
Обзор о том что происходит в Нижнем и вокруг. Интересные события, новости, что пишут о Нижнем Новгороде и о чем говорят нижегородцы.
Папки
-
Блог Нижний Новгород (1096) -
-
-
Репортажи (1)
-