Беспредел: в Нижнем Новгороде закрывают главный мост
Пишет yyz_alterrus
Беспредел: в Нижнем Новгороде закрывают главный мост
Главный он потому, что позволяет удобнее всего попасть в центр города, к Кремлю.
Рядом недавно открыли метромост, которые призван был снять нагрузку с Канавинского, НО
1. метро не пустили
2. 3 полосы (в каждом направлении) Канавинского будут заменены фактически 1 полосой (на мосту их 2, но съезд/заезд - 1) метромоста.
Предлагаю на лето создать хотя бы понтонный мост (типа того, который помогает Борскому - единственному через Волгу)
или плашкоутный (был в старые времена).
Некоторые шутят - теперь будет 2 города - Нижний Нижний Новгород (или Самый Нижний Новгород) и Верхний Нижний Новгород.
ЗЫ Канавинский мост, как и Канавинский район, происходит не от "канава", а Кунавино.
Первое упоминание о нём как о Кунавинской слободе было в 1599 году. Точная этимология названия неизвестна, но некоторые филологи считают, что оно произошло от названия денежной единицы куны. Другая версия происхождения — от эрзя-мордовского слова «кунава», обозначающее жену знатного человека; вероятно, она владела этими землями. Переход от произношения «Кунавино» к «Канавино» произошёл в первой половине XX века.
http://yyz-alterrus.livejournal.com/32318.html
Беспредел: в Нижнем Новгороде закрывают главный мост
Главный он потому, что позволяет удобнее всего попасть в центр города, к Кремлю.
Рядом недавно открыли метромост, которые призван был снять нагрузку с Канавинского, НО
1. метро не пустили
2. 3 полосы (в каждом направлении) Канавинского будут заменены фактически 1 полосой (на мосту их 2, но съезд/заезд - 1) метромоста.
Предлагаю на лето создать хотя бы понтонный мост (типа того, который помогает Борскому - единственному через Волгу)
или плашкоутный (был в старые времена).
Некоторые шутят - теперь будет 2 города - Нижний Нижний Новгород (или Самый Нижний Новгород) и Верхний Нижний Новгород.
ЗЫ Канавинский мост, как и Канавинский район, происходит не от "канава", а Кунавино.
Первое упоминание о нём как о Кунавинской слободе было в 1599 году. Точная этимология названия неизвестна, но некоторые филологи считают, что оно произошло от названия денежной единицы куны. Другая версия происхождения — от эрзя-мордовского слова «кунава», обозначающее жену знатного человека; вероятно, она владела этими землями. Переход от произношения «Кунавино» к «Канавино» произошёл в первой половине XX века.
http://yyz-alterrus.livejournal.com/32318.html
→ Беспредел: в Нижнем Новгороде закрывают главный мост
Комментарии:
Беспредел скорее в том, что к этой ситуации можно было подготовится уже давно. Первый звонок был в 2003 году, когда московский ЦНИИС провел обследование моста и его испытание нагрузкой. Дали заключение - простоит 5 - 7 лет. Вот и прошли 7 лет. Второй звонок в 2008 от московского ИМИДИСа - диагноз 2003-го подтвердили. Сейчас третий, последний, звонок. Все, тушите свет, сеанс начинается.
Однако! Радует одно, пусть придеться помучится, но в НН будет новый мост, широкий и с трамваем! И скорее всего внешне похожий на старый привычный арочный Канавинский мост.
Все будет нормально. Простоит сколько положено, если следить за мостом будут как надо.
У жителей НН просто пунктик по этому вопросу - любят они свой трамвай. По мне так троллейбус лучше во сто крат!
У жителей НН просто пунктик по этому вопросу - любят они свой трамвай. По мне так троллейбус лучше во сто крат!
Основные минусы трамвая:
1. Рельсы. Хоть ты что делай от них не избавишься. Ни в землю не закопаешь, ни в воздух не поднимешь (не упоминать монорельс в Москве и т.п. Это уже совсем другой вид транспорта). Занимают часть и без того не широкой дороги. Плюс еще стрелки на перекрестках - отдельная песня;
2. Плохо подрессореная масса в 30т (вес трамвая с пассажирами) несется по рельсам и когда такая масс пролетает стыки то получается приличный динамический удар который передается на все что находится рядом: дорожное полотно, фундаменты и т.д. Долговечности это им не прибавляет, а наоборот;
3. Блуждающие токи, которые образуются в силу особенностей эл.питания трамвая. Эти токи усугубляют разрушение близ лежащего дорожного полотна. Можете сами посмотреть что возле трамвайных путей асфальт чинят гораздо чаще;
4. Сломался один трамвай, что делать вслед идущим? Стоять и ждать когда починят.
1. Рельсы. Хоть ты что делай от них не избавишься. Ни в землю не закопаешь, ни в воздух не поднимешь (не упоминать монорельс в Москве и т.п. Это уже совсем другой вид транспорта). Занимают часть и без того не широкой дороги. Плюс еще стрелки на перекрестках - отдельная песня;
2. Плохо подрессореная масса в 30т (вес трамвая с пассажирами) несется по рельсам и когда такая масс пролетает стыки то получается приличный динамический удар который передается на все что находится рядом: дорожное полотно, фундаменты и т.д. Долговечности это им не прибавляет, а наоборот;
3. Блуждающие токи, которые образуются в силу особенностей эл.питания трамвая. Эти токи усугубляют разрушение близ лежащего дорожного полотна. Можете сами посмотреть что возле трамвайных путей асфальт чинят гораздо чаще;
4. Сломался один трамвай, что делать вслед идущим? Стоять и ждать когда починят.
Бла-бла-бла, поверхностные (и преимущественно неверные) рассуждения недалёкого Хрущёва. Очнитесь, 50-е годы давно прошли, Хрущёв с кукурузой и троллейбусом давно в могиле.
Во всём рациональном мире легкорельсовый транспорт (трамвай) бурно развивается, а троллейбус загинается. Вот факт, с которым ничего поделать нельзя.
Во всём рациональном мире легкорельсовый транспорт (трамвай) бурно развивается, а троллейбус загинается. Вот факт, с которым ничего поделать нельзя.
Ключевое слово "рациональном" - и на этом можно ставить точку и не рассуждать о трамвае в нашей стране.
А реальность - как раз эти 4 пункта. Ни в одном городе современного рельсового и вагонного хозяйства не видел. В Ангарске разве что трамвайные пути более менее удачно с дорогой развели. Но Ангарск город 50-х, молодой. А НН старый и хоть ты тресни улицы шире не сделаешь, разве что дома сносить.
А реальность - как раз эти 4 пункта. Ни в одном городе современного рельсового и вагонного хозяйства не видел. В Ангарске разве что трамвайные пути более менее удачно с дорогой развели. Но Ангарск город 50-х, молодой. А НН старый и хоть ты тресни улицы шире не сделаешь, разве что дома сносить.
Так ведь трамвай идеален как раз для узких улиц.
А примеры более или менее прилично работающего трамвая (с поправкой на кретинские заморочки, общие для всей России) есть. Например, Волгоград, Ижевск, Самара, Москва (сеть Строгинского депо).
А примеры более или менее прилично работающего трамвая (с поправкой на кретинские заморочки, общие для всей России) есть. Например, Волгоград, Ижевск, Самара, Москва (сеть Строгинского депо).
Ну, как я понял на метромост перекинут весь общественный транспорт. Если полностью Канавинский не закроют, то останется 2 полосы для движения.
Думаю, что на Окском съезде тоже пробка увеличится…
Думаю, что на Окском съезде тоже пробка увеличится…
А что будет со Стрелкой, как от туда добираться будет? Сначала трамваев там не стало, теперь и автобусов не будет, вплавь что ли прийдется?!
Как вариант - http://www.nnov.ru/news/socium/?ItemID=1409291
ЛЮДИИИИИИИИИИИИ! ЭТО хуже чем беспредел, с этим надо бороться. так жить вообще нельзя , на машине утрои вечером по канавинскому ехать 1,5- 2 часа. а про метро мост и как ехать по нему в общественном транспорте я вообще молчу.
неужели мы теперь с минина до московского пешком будем шастать??????????????????????????????
неужели мы теперь с минина до московского пешком будем шастать??????????????????????????????
Надо разделить город на две части! Ввести пограничный, таможенный, визовый контроль! И все проблемы забудутся сами собой!)))
Группа
Обзор о том что происходит в Нижнем и вокруг. Интересные события, новости, что пишут о Нижнем Новгороде и о чем говорят нижегородцы.
"Нью-ннов-ру"
Обзор о том что происходит в Нижнем и вокруг. Интересные события, новости, что пишут о Нижнем Новгороде и о чем говорят нижегородцы.