Блог Нижний Новгород

По Волге на Волге

jasper-foter26.08.2010 в 13:37

Пишет Sam-Aid

По Волге на Волге

Я год созревал да того, чтобы сделать мини-репортаж о своем путешествии на т/х "Волга 4004" от Н.Новгорода до Тольятти. Сегодня, как говорится, дозрел.

Выбор такого необычного способа не случаен, поскольку отец вот уже 30 лет как работает судоводителем на судах класса река-море. В советские времена соотношение времени, проводимого в реке и море, было более сбалансированным, и я имел возможность практически каждое лето проводить школьные каникулы, наслаждаясь видами больших рек, судоходными каналами и озерами Европейской части СССР. Из морей были охвачены Балтийское, Черное, Белое и Баренцево.

Постсоветская эпоха небезызвестна деградацией всего и вся, и эпоха дикого капитализма, конечно, не обошла стороной российский торговый флот. Вспоминая дикие 90-е, батя вез из России лес, металл, хим удобрения, а назад - горы упаковок с порошками Юпи, Фантой, зерном и прочей хренью. В реки стали заходить крайне редко, посему возможности "прокатиться" на недельку у меня больше не было.

И тут, о удача! Как говорит родной и горячо любимый В.В.П. "наши туркменские партнеры" закупили офигительно дорогое оборудование для добычи газа, которое очень нежно нужно было доставить из точки А в точку Б. Самый оптимальный маршрут проходил по реке Волга, чем я и не преминул воспользоваться.

Первый разумный вопрос, а как же можно попасть на махину 140 м в длину и 13 м в высоту, идущую по фарватеру реки со скоростью 15 узлов? На это есть служба доставки, которой мы и воспользовались. В Нижнем - это катер "Рассвет", который каждый день развозит рабочих близлежащих портовых сооружений и предприятий до места работы.

Пока мы добирались до места назначения вокруг звездили водные такси: один из способов решения проблемы попасть с правого на левый берег Волги и обратно.

И вот мы почти на месте.

Первым делом мы поднимаемся в капитанскую каюту, что отдохнуть с дороги. Капитанская каюта выглядит примерно так

со всеми необходимыми атрибутами

Самый ценный, на мой взгляд, аппарат капитанской каюты - холодильник, нежно подвязанный шнурочком.

Шнурочком, как вы догадались, его подвязали не для того, чтобы туда не лазили всякие ушлые да еще с немытыми руками, а на случай шторма. По той же причине спать ложатся там в касках (шутка).

Продолжим осмотр снаружи. Первое наблюдение - очень много разных интересных дверей с понятными и не всегда понятными знаками. Очень много запрещающих знаков, иногда продублированных дополнительными средствами "защиты от дурака" в виде висящего замка.

В общем, заходить в некоторые помещения не было никакого желания. Но в некоторые мы все же зашли. Например, в спортзал…

И, конечно, сюда

В машинное отделение к основным двигателям мы не спускались - детям там опасно и очень шумно. Зато посмотрели на рули и дизель-электрогенератор

Вообще-то снаружи все гораздо интереснее. Столько забавных штучек, если не пытаться понять, для чего они

Я поинтересовался у местного населения, зачем им ржавый и прогнивший винт, на что получил ответ, что, во-первых, положено по технике безопасности, а во-вторых, винт как раз и не проржавевший, проржавевший лишь колпак, которые не есть самая ценная деталь.

Еще я заглянул в самую верхнюю точку судна и обнаружил вот что

Я никогда не видел такого количества канатов. Местные сказали, что они их держат на случай, когда нужно дополнительно закрепить груз.

Окончание экскурсии в носовой части судна.