Пишет antares_610




Приехав в Музей городского электротранспорта в Трамвайном депо № 1, я был встречен самим директором предприятия, Андреем Георгиевичем. Он любезно позволил мне сделать репортаж о работе депо.


Справа - учебный вагон, слева, в депо — вагон-поливщик ВП-1. О нем позже.




Обеденный перерыв. Работники режутся в домино на свежем воздухе.




Этот замечательный человек — Алексей, вагоновожатый 1-го класса. С ним мы совершим путешествие на ВП-1.


Внутри депо достаточно чисто.






В монтажно-якорном цеху на полу лежат трамвайные двигатели.






Подъемочный ремонт.


Вагон КТМ-8 покрасили для нанесения рекламы.


Снегоочиститель С-16. Внутри него стоит мощная вентиляционная установка, нагнетающая воздух под юбку и убирающая с путей снег. Построен на основе КТМ-5.


Слева — КТМ-19, справа — ВП-1 на базе РВЗ-6.


Вагон Татра Т-3.




Вагоны на парковых путях. Слева направо: КТМ-19, Т-3, КТМ-8, Т-3.






Новый вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода модель 71-623 (КТМ-23). В Нижнем только один такой вагон, а всего в России — 5 штук.


Пульт нового вагона.


ВВ-1 — вагон-вышка на базе Татры.


Внутренность ВВ-1.


Грузовичок РМ-6 на базе МТВ-82.


Платформа-кран РТ-1 (КТМ-5).


Наконец, снегоочистители, стоящие в ряд на запасном пути.




Самый старенький, еще деревянный.






Путь на выезд из парка.


Мы с Алексеем отправились на поливку городских магистралей на ВП-1.


Большая развязка на Лапшихе.


Водитель управляет пневмотормозом, очень мощным у этой машины.


Ведь в бочке, установленной в салоне, 10 тонн воды. Она разделена на отсеки, чтобы предотвратить раскачку.


Так, самотеком, идет вода из брандспойтов вагона.


Но иногда водитель включает этот мощный двигатель. Троллейбусный.


И тогда вода бьет как из фонтана.


Пришло время прощаться. Алексей и ВП-1 отправляются дальше.



Источник: http://antares-610.livejournal.com/8531.html